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1.mini是什么车

2.宝马MINI都有什么款式的

3.2020年圣诞节未到，Manhart已为你准备好了圣诞礼物，改MINI JCW

4.迄今为止最快的MINI即将交车，在坐的各位应该是抢不到了

5.工商变更 江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

不刷抖音、不追泡沫剧、不太玩社交软件。注重自己身体的保养，维系自己交往很久的好友，摒弃掉部分无用社交才有更多时间去体味生活真正精彩之处。越来越多的独立女性都意识到了这一点，将生活过得越来越有滋味。

张医生就是这样一位独立职业女性。她是一名公立医院的眼科医生，"我是2014年毕业来的北京，在车技不太好，道路也摸不透的时候还好我选择的是MINI。"

她可不是驾驶激进的女司机，照她怕麻烦的性子，开车最重要的就是要安全。所以驾驶MINI对她来说，一是停车方便，二是转弯省力，开在路上绝不超速，更是不抢车道。

买MINI?COUNTRYMAN时，张医生已晋升为宝妈，随着宝宝的长大，张医生对家人乘坐的空间舒适也愈来愈重视。因此，MINI?COUNTRYMAN超大的全景天窗、宽敞的后排乘坐空间、应对各种路况的四驱系统、可灵活调节的后备箱空间...就这样征服了张医生"。

说到这里，除了MINI?COUNTRYMAN适合职场女性之外，还有那几款车呢？下面我们来看一下，当然了首先还得说一说MINI?COUNTRYMAN。

MINI?JCW?COUNTRYMAN

售价：39.98-42.98万元

外观方面，毋庸置疑，MINI的设计从来不用操心，依旧是配色鲜艳、线条凌厉，各种JCW的套件会把运动感给你诠释的淋漓尽致，而让你锁车之后还不断的回头张望。

整体造型延续着家族式的设计语言，用新版MINI?LOGO样式和了矩形大灯，复古的横向格栅中网是透露着品牌传承和该车悠久的历史感。同时，新增加的运动套件让原来比较圆润有点萌的COUNTRYMAN又多了点运动基因，但整体看起来还是很讨喜。尾部方面，COUNTRYMAN也运用了大量圆形构件，单边单出的排气布局，在时下这个棱角分明的主流造型下显的更加别具一格。

在内饰上，JCW就没有外观那么富有攻击性，虽然中控台、仪表及门板周围依然是熟悉的设计架构，但前座两张座椅已经换成包覆性更好的赛车化桶型式样，全车座椅连同门板、扶手也都特别加入类麂皮材质包覆，再搭配红色缝线、黑色车柱?/?顶篷、JCW?不锈钢踏板组、JCW?迎宾门槛、JCW?跑车式方向盘等专属配备，加以衬托出热血气息。

动力方面，新款MINI?JCW?COUNTRYMAN将搭载2.0T汽油发动机，最大功率272马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱.

奔驰GLA

售价：27.13-39.58万元

奔驰GLA定位是豪华紧凑级SUV，但是由于跨界的造型，相比X1和Q3，受到了更多年轻女性用户的青睐，在同级车型中拥有独特的竞争力。

现款奔驰GLA外观上并没有发生什么变化，保持了中期改款后的设计，例如带有镂空设计的中网饰条和单片设计的银色下护板。由于车型定位城市使用，所以奔驰GLA也没有太多传统越野车的影子，设计极为跨界，这一点恰恰符合年轻人及女性消费者的口味。

为了凸显个性，奔驰更是毫不吝啬的下放了许多AMG的元素，加上双边双出的排气设计，较为紧凑的车身线条，在SUV市场中奔驰GLA的出现无疑是极为出挑的，更何况这台车型还有着奔驰的品牌力加成。

空间方面，奔驰GLA空间，正好够用。奔驰GLA的内饰生搬硬套奔驰A级轿车，也极少听到有人对此有所非议。不过这套内饰设计本身还是非常出彩的，家族化的设计、精致的木纹饰板，以及造型别致的空调出风口都很容易让人对它产生好感。

动力方面，2019款GLA将延续现有动力，其中GLA?200车型搭载1.6T发动机，最大功率156马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；GLA?220/260车型分别搭载低/高功率版2.0T发动机，最大功率为184马力和211马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，及4MATIC四驱系统。此外，据可靠消息，今年会有新款GLA上市而且会有大的改变，到时候我们再详细了解。

捷豹E-PACE

售价：28.18-38.58万

E-PACE的中网造型很像美洲豹的黑鼻头，给人嗅觉灵敏的感觉。此外，中网内部用蜂窝状结构，让前脸的运动属性得到一定的加强。矩阵式LED大灯看着既深邃又神秘，厂家还给它起了一个非常动感的名字"豹锋眼"。

侧面看去，E-PACE的前轮眉和后轮眉均有明显的隆起，这像极了美洲豹奔跑时显现出来的肌肉线条，增强了车身的力量感。E-PACE的轮毂尺寸达到了20英寸，这在同级里真不多见，再看下轮毂的样式，呈五辐式外扩状，像不像美洲豹捕猎时张开的大爪子，使车辆看起来更威猛。

E-PACE的尾部设计也很漂亮，纤细狭长的尾灯带着一股狠劲儿，再配上双边共两出的排气，营造出极强的运动感。

内饰方面，E-PACE用了设计风格与F-PACE相似的内饰设计，十分简洁，用料方面则保持了捷豹一贯的水准，大面积的软性材质保证了车辆的豪华氛围。细节方面，三辐式的方向盘与F-PACE一致，中低配车型仪表盘为实体+中央液晶屏的配置，高配车型则为全液晶设计，车辆搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统。

国产捷豹E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为200马力和249马力两种版本，与发动机搭配的是埃孚的9速手自一体变速箱，用电子挡杆来操作。

沃尔沃XC40

售价：26.48-38.58万

作为一款北欧都市豪华纯正SUV，XC40是沃尔沃"XC家族"最新成员，也是沃尔沃基于CMA基础模块构架的首款产品。它除了延续了沃尔沃一贯的智能安全、健康环保、智能互联、舒适豪华的同时，更是在对于颜值细节的打造之处，赋予了更多对于年轻化、对于时尚艺术感的思考。

XC40外观的设计核心语言"强悍的小机器人"。不管是"蛤壳式"发动机罩，还是倾斜熏黑式的进气格栅，还是富有雕塑切面质感的侧面以及个性化的尾部设计，都从不同的角度给我们呈现出了一种独特设计语言的爆发。4425x1863x1652mm的同级领先的车身尺寸，让它在外观视觉上更显宽大之外，还拥有宽敞的内部空间。

而"雷神之锤"的前大灯以及"维京之斧"尾灯的设计，都赋予了全新XC40别样的硬朗气质。"外表刚毅，内心柔和"也是我对于这个车外观方面的解读。

新车同样用了较为简约的内饰设计，并延续了部分进口车型的配置，例如12.3英寸的全液晶仪表盘，全景天窗、无钥匙进入、一键启动等。而对于沃尔沃来说，高级驾驶系统一定不会缺席，City?Safety城市安全系统能够提升这款小车的主动安全性，减少驾驶员压力。

动力方面，国产XC40将推出搭载两款不同发动机共三种动力输出的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车将全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱两种车型。

总结：

一直以来，大家似乎对开豪华SUV的女性有什么误解。有人说她们一定很有个性，特立独行；?其实她们也只不过是芸芸众生里努力生活的那小部分，毕竟要让自己变得可爱，生活才会爱你啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mini是什么车

一个月前，就在11月2日就已经有传言说Mini打算开发电动车，并且把它列入到John?Cooper?Works的成员中，宝马在几周后，也在iNext?SUV的官方里嘲笑了Mini的这个意图。直到前两天，零排放的JCW真的实锤了，然而这台车的伪装与都流出了。

Mini暂时并不愿意透露过多的细节，只是单单向外宣布“正在为开发新的电动John?Cooper?Works做准备。”由于未来的汽油版本Mini?JCW依然会是家族里非常重要的角色，因此电动JCW的问世并不意味着汽油版的终结，这意味着Mini长大了，成熟的品牌两边市场都要拿下。

虽然全新的纯电动JCW?Mini贴满了伪装拉花，在全球多条赛道中奔跑过，但实际上我们能看到它隐藏的东西并不是太多。我们其实可以简单理解为传统汽油机动力的JCW?GP和静音版本的Cooper?SE之间的接合。它依然具有传统的进气“猪鼻”，还有经典的挡泥板和后尾翼，不过就改变成环保的封闭进气格栅和消失的排气管。

Mini其实自己也曾经嘲笑电动掀背车的品牌，雷诺于2017年3月曾经推出了Zoe?E-Sport的概念车，它是一款具有460匹马力640牛米的超级小钢炮。我不希望电动版的JCW会如此极端，但是希望在Cooper?SE上依然能够拥有让人兴奋的表现。

作为更新的动力系统，Mini的第一辆EV普通版本拥有184匹马力和270牛米，0~100km/h加速的时间仅仅为7.3秒，最高车速锁定在150km/h。至于JCW会配备单个更强大的电机还是搞两个电机打造成AWD车型呢？这个有待观察，无论如何，这个东西已经呼之欲出了。

随着宝马集团的电池技术不断进步，而作为消费者的我们首先希望的就是续航里程能得到改善，即使JCW版本的车更在乎性能而不是续航或效率。Cooper?SE内部的32.6千瓦时电池每个EPA仅仅能够持续177公里的里程，因此它肯定还有很大的上升空间。

宝马MINI都有什么款式的

太平洋汽车网“MINI”是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，这个汽车品牌专注于打造一款风靡全球，并且非常有个性的小型两厢车。2000年旧款Mini停止生产，Mini名车品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。

“MINI”是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，这个汽车品牌专注于打造一款风靡全球，并且非常有个性的小型两厢车。

1956年爆发的第二次中东战争后，英国持续被汽油危机笼罩，这时英国汽车公司（简称BMC）很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。

1959年8月26日，世界上第一辆MINI诞生了，这款车不仅经济、亲民，还能装下四个成人以及一些随身行李。

2000年德国宝马收购了英国MINI，2001年新款宝马第一代MINI正式亮相于北美车展，并之后一直以进口车的形式在国内进行销售。

目前MINI旗下在售车型有六款，它们分别为

1、MINI（售价19.08-37.68万）；

2、MINICLUBMAN（售价24.09-31.34万）；

3、MINIJCWCLUBMAN（售价38.48-40.98万）；

4、MINIJCW（售价32.58-36.18万）；

5、MINIJCWCOUNTRYMAN（售价39.98-42.98万）；

6、MINICOUNTRYMAN（售价24.88-33.98万）。

MINI有着独特的复古风格，整车非常小巧可爱，色彩搭配也非常丰富，夸张别致的内饰也是一个迷人之处，使得这款车成功捕获了不少女性车主的芳心。

得益于较小的车身尺寸，NIMI驾驶起来非常灵活，并且该车型有着偏硬调校是跑车化悬架系统，使得这款车有着非常优秀的操控性，基本上是方向盘指哪打哪，抓地力非常棒，让人感觉在开一辆大号的卡丁车般轻松爽快。

不过MINI的定价还是有些偏高的，这个价位下已经可以买豪华品牌的B级车了，况且MINI车内空间非常有限，实用性并不高，这也导致MINI在目前只能成为小众车主的大玩具。

2020年圣诞节未到，Manhart已为你准备好了圣诞礼物，改MINI JCW

宝马mini出售车型有98个，涵盖轿车，SUV，跑车三种款式。

1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国开始强制执行燃油配额供给制度，这让BMC下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克·伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图。MINI的故事在1959年8月26日正式开始。宝马在2000年初将路虎转卖给福特，却将MINI留了下来，并为其投入了近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了。也正是在那个时候，MINI可爱的家族式特征才逐渐形成。

迄今为止最快的MINI即将交车，在坐的各位应该是抢不到了

虽然现在才是10月的第三周，距离圣诞节还有一段时间，但海外汽车改装厂商已经开始行动起来。首先我们今天看到的这款就是来自Manhart的改装方案，使用的是MINIJCWGP车型。他们为这款车涂装了英国赛道绿，匹配了亮眼的红色装饰，并且为这款车重新命名为“JCWGPF350”，其中“F”的含义是“fast”，足够快。“350”的含义是这款改装车具备“350”马力。Manhart的设计师们受到了英国赛车运动历史和传统的启发，为这款JCW涂上了这样的特殊颜色。事实上，每一款“F350”都有一个独特的涂装，确保其个性产品的唯一性。而这红绿配色恰好吻合了即将到来的圣诞节。车身上配有Manhart独特的赛车条纹，搭配19英寸ConceOne系列铝合金轮毂，包含极度夸张的外观空力套件，战斗侵略感感十足。Manhart工程师们对这台车原厂B482.0T四缸涡轮增压发动机进行了重新调校，最大功率350马力，最大扭矩530牛米，相比较原厂JCWGP的301马力、450牛米提升不少。Manhart对ECU单元以及中冷器进行了更换，为了让发动机能够正常运转，同时又能满足严苛的排放标准，Manhart为这台发动机配备了汽油颗粒过滤器管道以及猫背式排气系统。正如你所见，这款车悬架系统也进行了改装。相比较原厂进一步降低，前悬降低20mm、后悬降低了15mm，减震器来自荷兰AST品牌，减震弹簧软硬可调。目前该款改装车已经支持在线预订，登陆Manhart下单即可，提车周期大概要等上几个月，运气好的话，圣诞节之前应该能成为“礼物”出现在你的面前。

工商变更 江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

每一代MINI的最速车型都会落到MINIJCW?GP的头上。至于迄今为止最快的MINI——F56?MINI?JCW?GP——英国牛津工厂生产制造，限量3000台，下个月（今年3月）就能开始陆续交付了。

史上最快MINI的动力参数如下：225kW（5000-6250r/min，比MINI?JCW多55kW），450Nm（1750r/min），0-100km/h加速时间5.2s，最高车速265km/h。

直入主题，先看看动力系统。依然是2.0L排量的具备TwinPower技术的4缸涡轮增压发动机——简单来说，MINI?JCW?GP的发动机是从体型更大的MINI?JCW?Countryman和MINI?JCW?Clubman上借来的。相比于MINI?JCW，这台发动机进行了多项更加细致的技术升级。工程团队对发动机曲轴进行了进强化，甚至加粗了主轴直径。特殊设计的活塞及无衬套活塞连杆具有更好的冷却效果。而归根结底，这台发动机在动力上的提升还是通过新设计的涡轮增压器来实现，发动机的压缩比也从普通型号的10.2:1降到了9.5:1。新的进气歧管扩大了进气口横截面积，并增大噪音谐振器的体积以提供更高进气量。最新的汽油直喷系统将燃油喷射压力提高到了350bar，在进排气侧都应用了可变凸轮轴正时控制系统（VANOS）。

在MINI?JCW?GP上，发动机独有的针对性改进是在油底壳部分。工程团队增加了油底壳的容量，并设计了独特的内部几何形状。目的则是在激烈的驾驶中，即便车辆有较大的前后或左右晃动，油底壳中的润滑油依然能被冷却系统充分的调用。

排气系统也与MINIJCW的有所区别。在MINI?JCW?GP上，针对性设计的排气系统在车底用了直通式管道，车尾不锈钢材质的排气口直径足有90mm（还是两根哦）。而通过汽油发动机微粒过滤器，这部性能小车的排放可以符合欧6d-TEMP标准。

鉴于MINI?JCW?GP的车主多半时间会在赛道上进行驾驶，工程团队还特别加强了它的冷却系统。加强型的发动机冷却系统包含两个新设计的散热器、一个体积更大的膨胀水箱、专属设计的冷却液存储系统，以及功率更大的电子扇。这套效率更高的冷却系统可以在赛道驾驶时为车辆提供稳定的表现。

有关操控性的提升同样是MINIJCW?GP的设计重点。MINI?JCW?GP用了带有机械限滑装置的8速手自一体变速器。变速器中的液力变扭器在帮助车辆完成从静止到起步的过程后，就会被立即锁止。这样便达到了和手动变速器一样的动力直接传递的效果。变速器的软件控制部分也针对运动驾驶的特点进行了重新调校。经过重新设计和标定的变速器可以应对激烈甚至极端的赛道驾驶。由于是用横置发动机前轮驱动的车型，MINI?JCW?GP还增加了一套机械式限滑差速器来改善转弯时的牵引力。这套限滑差速器会与DSC系统协同工作，提供最高31%的轮间锁止效果。

发动机、变速器、悬架系统与车身之间的连接部分都加强了刚性，底盘在排气管通道区域以及后悬架部分也进行了额外的加固。悬挂系统的调校在纽伯格林赛道进行。经过不断的测试与调整后，MINI?JCW?GP的底盘高度在MINI?JCW的基础上降低了10mm，弹簧、避震器、稳定杆都用了更适合赛道驾驶的调校。新设计的前轮转向轴承让前轮的外倾角增大了，后轮通过对多连杆悬架的调节获得了同样的效果。

提升悬架系统的刚性也是增加操控响应的一部分。橡胶轴承部分都提升了橡胶的刚性。在后悬挂上，靠近连杆外侧的连接件干脆用了全金属球头零件，这会提供更直接的路感传递，但舒适性也会随之有部分下降。在DSC系统上，除了完全关闭，MINI?JCW?GP还提供独有的“GP”模式。相比一般的“运动”模式，“GP”模式准许车辆在赛道上有更多的滑动。

制动系统用前4活塞、后单活塞制动卡钳，前制动盘的尺寸加大到360mm*30mm。相比于MINI?JCW，这套制动系统的具有更好的稳定性和更直接的踏板反馈感受。轮毂规格为18*8J，比MINI?JCW的要更宽一些，用锻造制造方式让它们的单只重量控制在了9kg以下。轮胎规格为225/35?R18，而MINI?JCW?GP对轮胎供应商提出的要求是“首要保证转弯时的胎壁刚性和加速及制动时的牵引力”。

而对于MINI?JCWGP在外观和内饰上的设计通过便可一窥究竟。四个轮眉处的碳纤维增强塑料材质（CFRP）零件以及全新造型的车尾扰流翼用来改善车身的空气动力学效果。其中的碳纤维增强塑料材质具有轻质、高强度的特性，它们是用宝马i3和i8生产过程中回收的材料进行制造的。在前轮的轮拱覆盖件还会印有从“0001”到“3000”的限量编号。

车内的较大变化是用了和最新款MINI?E造型相同的液晶显示屏。与历代MINI?JCW?GP一样，车内的后排座椅已经被拆除，以便安装后塔顶平衡杆（在发动机舱内也能看到新增加的前塔顶平衡杆）。

至于价格，据称MINIJCW?GP在美国市场的起售价约为4.5万美元。而鉴于每一代MINNI?JCW?GP都以限量形式发售，在3000台配额被抢购一空后，我们显然不能以4.5万美元的价格来衡量这款迄今为止速度最快的MINI了。最后，献上3代MINI?JCW?GP的官方合影。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

１，工商变更?江淮大众更名大众汽车（安徽）有限公司

日前，江淮汽车发布公告，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

来源：江淮汽车公告

工商变更后，安徽江淮汽车集团控股有限公司（简称“江汽控股”）的公司类型变更为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为安进，注册资本达到35.83亿元人民币，经营范围包括投资及管理、企业管理咨询服务。

大众汽车（安徽）有限公司的公司类型为有限责任公司（中外合资），法定代表人为Dr.Stephan?W?llenstein，注册资本为73.56亿元人民币。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。

来源：江淮汽车公告

截至公告披露日，上述两项交易交割涉及的先决条件已全部完成，双方已于2020年12月2日按照协议约定出资，其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.10亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币0.83亿元，两项交易已完成交割。

至此，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，江淮汽车持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。

此外，在大众加持下，江淮汽车业绩向好。销量方面，10月份，江淮汽车销量为4.30万辆，同比增加31.45%，1-0月份累计销量为37.56万辆，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽车的营收为151.19亿元，同比增加48.41%，归属上市公司股东的净利润为1.90亿元，同比增加5561.60%。（来源：盖世汽车?付魁）

2，奥迪未来五年将总投资350亿欧元?170亿欧将投向未来技术

盖世汽车据外媒报道，根据奥迪未来5年的投资规划，该公司将推进向网络化和可持续发展的高端出行服务供应商的转型。尽管业务环境艰难，投资水平将依然维持在较高的水平，尤其是对未来汽车项目的投资。奥迪将拿出接近350亿欧元的总投资额，其中，大约170亿欧元将仅用于未来技术，约占总投资额的一半。

（来源：奥迪）

与大众汽车集团一样，奥迪也在加强对电动汽车的投资。奥迪已经为未来的电动汽车和混合动力汽车划拨了大约150亿欧元，以强调其电动汽车发展路线图的重要性。大众汽车集团在电动平台战略和软件开发方面的协同效应创造了必要的财务空间。固定成本的改善、更为精简的产品组合，以及非车辆投资的降低，使奥迪品牌的财务表现更加稳健。

奥迪监事会赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）表示：“凭借目前正在执行的投资规划，我们将使奥迪变得更加强大，以应对即将到来的核心业务转型。使奥迪在电动和全网络化驾驶方面取得技术领先，这是监事会和管理委员会的目标。为了实现这个目标，我们将为奥迪提供必要的。”

纯电动与混合动力汽车

2021至2025年间，奥迪在研发和固定资产投资上支出大约350亿欧元。仅仅在汽车项目和创新性汽车技术方面，奥迪就将投入近170亿欧元，以重新振兴其“科技领导创新（Vorsprung?durch?Technik）”的品牌承诺。

开发成本的总额考虑了集团内部的全面协同效应。例如，电动平台的开发和部署是一项跨品牌的任务。在此方面，奥迪与保时捷共同开发高端电动平台（PPE）；同时，奥迪也将用大众集团的模块化电动平台（MEB）。在投资规划的基础上，2021至2025年的前期支出主要集中在其Roadmap?E项目上，大规模开发纯电动和部分电动车型产品。仅电动化方面，奥迪预计将投入150亿欧元，占总支出的40%以上。其中，大约100亿欧元用于纯电动汽车，50亿欧元用于混合动力汽车。到2025年，奥迪将把电动化车型的数量提升到30款，其中20款为纯电动车型。

数字化与Car.Software部门

在数字化方面，奥迪也将得益于集团内部的合作，现在该公司将更高效地利用这一竞争优势。在软件开发方面，奥迪首席执行官Markus?Duesmann现在将接任Car.Software部门的董事长，该部门结合并延伸了各品牌的专业知识。

通过这种方式，大众集团自己的软件部门正在打造一个统一的操作系统，为集团内所有车辆提供基本功能。Car.Software的任务还包括进一步开发自动驾驶功能。

奥迪转型与Audi.Zukunft

得益于产品组合的优化提升了效率、减少了内部流程的复杂性，并改善了固定成本，奥迪品牌的财务状况十分稳健。奥迪转型（ATP）和Audi.Zukunft基本协议将带来巨大的效率提升。自该于3年前启动以来，仅ATP一项就释放了超过65亿欧元的资金。虽然今年疫情大流行造成了严峻的市场环境，但是奥迪依然明确了自己的目标，即到2022年实现通过此项目累计约150亿欧元。此外，Audi.Zukunft协议也给奥迪奠定了良好的基础，让奥迪获得了领先的市场地位、保留了工作岗位，并实现盈利。通过中的支出，该品牌的德国工厂也将保持良好的竞争力，并为未来做好准备。

奥迪管理委员会中负责财务和法律事务的成员Arno?Antlitz表示：“通过奥迪转型和Audi.Zukunft，我们正在让公司适应未来。这两项确保了我们在未来技术领域持续进行投资的财务基础，以此为塑造汽车行业的转型做出决定性的贡献。”（来源：盖世汽车?星云）

3，吉利和沃尔沃汽车或明年一季度重启合并谈判

盖世汽车据外媒报道，12月3日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan?Samuelsson表示，沃尔沃汽车与吉利的合并或联盟谈判将可能在明年第一季度恢复。

XC90（来源：沃尔沃汽车）

Samuelsson在《金融时报》未来汽车峰会上表示，目前吉利正寻求在上海科创板上市，不能改变其资本结构，因此将谈判推迟到了2021年。

Samuelsson透露：“两家公司很有可能在明年第一季度恢复谈判。我们已经表态正在寻求合并，这可以以多种方式实现，如平台共享等等。”?他认为，吉利在中国拥有众多杰出供应商，可以与这些供应商展开更多合作，“让我们拭目以待哪种是最好的发展方式”。

确定的是，不论如何合并，两公司都将保留各自的身份。“沃尔沃汽车当然是很自信的，吉利也以其品牌为豪，因此后者当然不会想要成为更欧化的企业。这是一个构建某种联盟的机会。”浙江吉利控股集团2010年从福特收购了沃尔沃汽车。

到2030年，沃尔沃将成为纯电动品牌

沃尔沃汽车继续能够利用市场融资，以投资低排放汽车。Samuelsson预见沃尔沃汽车10年内将成为一个纯电动品牌，他称：“如果我们在2030年还不是只推电动车，我将会感到很惊讶。”

“未来将会有明确规定停售内燃机车型的时间。一旦你认识到汽油和柴油发动机真的不是未来的一部分后，你加快步伐走进新世界的心态就会轻松很多。”?沃尔沃已经认识到了这一点，因此，他对于英国等国家出台燃油车禁售时间的心态更加轻松。在国家出台相关法规前，沃尔沃将很谨慎地仅推出电动车。

沃尔沃此前表示，到2025年使其全球一半销量均来自纯电动车车型，但该公司还没有设定一个停产内燃机汽车的最终期限。Samuelsson表示：“比起提供现金奖励，停售内燃机车型的截止期限将更能帮助人们向纯电动车转型。”（来源：盖世汽车?谷姣姣）

4，大众集团遭零部件供应商起诉?被控反竞争

盖世汽车据报道，12月1日，波斯尼亚零部件供应商Prevent?Group向美国底特律联邦法院提起诉讼，指控大众集团取反竞争手段，旨在将其赶出市场，并在媒体上对其进行诋毁。

（来源：）

大众与Prevent之间的纠纷始于2016年，当时，两家公司因零部件供应价格问题产生分歧，随后Prevent两家子公司Car?Trim和ES?Automobilguss停止向大众供应座椅套和齿轮箱铸铁件，导致大众被迫暂停6家工厂的生产，影响了大约2.8万名员工的工作。

Prevent在针对大众的诉讼中声称，自那以后，该公司开始被大众“盯上”。包括大众品牌负责人Ralf?Brandstaetter在内的大众高管发起了一个代号为“Project?1”的项目，目的是将其赶出市场。

此前有报道称，大众名为Project?1的特别项目小组被监听一整年，期间长达50小时的会议录音被泄露。据悉，大众该特殊项目小组正是为了和Prevent终止合作而建，该小组的任务是评估大众与Prevent终止合作的可能性，并试图将该公司的汽车座椅合同转给其他供应商。

Prevent高管表示，大众对该公司的“报复”行动包括干预其收购，雇佣暗中监控Prevent高管、制造关于其的负面新闻以及试图说服安道拓（Adient）和李尔（Lear）等零部件供应商拒绝使用Prevent产品。

Prevent称其发起诉讼的初衷是向其他零部件供应商发出警告，揭示如果他们违反大众的反竞争条款和价格将会导致的后果。

针对?Prevent提起的诉讼，大众集团回应称，“该诉讼毫无根据，我们相信，这起诉讼只是一场多年争端中Prevent取的最新尝试，在德国，Prevent已多次在法庭上败诉。”

在汽车行业，汽车制造商和零部件供应商之间因价格谈判和订单等问题发生公开争吵极其罕见，两者之间应顺利合作，以确保生产有序进行。Prevent由商人Nijaz?Hastor家族领导，Hastor花了数十年时间以扩大公司在汽车行业的业务。在Hastor之子接管公司后，取了一种更为激进的商业风格，其中包括对德国座椅制造商格拉默发起敌意收购，但最终交易以失败告终。(来源：盖世汽车?占亚娥）

5，投资2400万美元?保时捷将开发合成燃料以替代汽油

盖世汽车据外媒报道，保时捷正投资2400万美元开发合成燃料（e-fuels），该公司表示这是一种气候中性的燃料，可以在非电动汽车中取代汽油。

保时捷将与西门子可再生能源部门以及其他国际公司（例如能源公司AME和智利石油公司ENAP）合作，在智利开发并建立一个工厂，该工厂有望成为全球首个生产气候中性燃料（也称合成燃料）的综合工业化工厂。

该工厂预计最早将于2022年试生产合成燃料，保时捷预计将成为这种燃料的主要客户，首先将其运用于赛车以及驾驶体验中心的车辆。另外，该工厂的生产过程将由可再生风能提供动力，这也是该工厂选址智利（气候条件优越）的原因。

合成燃料的生产过程比较复杂，需要使用水、氢气和二氧化碳。二氧化碳从空气中过滤，并与水中的氢结合，生成合成、可再生甲醇，随后利用埃克森美孚（美国炼油公司）许可和支持的甲醇制汽油（MTG）技术将其转化为汽油。

使用合成燃料的汽车的唯一排放将是最初从空气中提取的碳，此外，这些车辆将仍需要使用机油来润滑引擎。

保时捷911（来源：保时捷）

合成燃料的生产将使保时捷能够继续生产其标志性的911跑车，也能使其他汽车制造商能继续生产配备传统发动机的汽车。虽然电动汽车也可以提供优异的性能，但电动车的驾驶动力学不同于传统的内燃机汽车。

保时捷研发总监Michael?Steiner在一场线上媒体活动中表示，“我们可能更喜欢类似911跑车这样的车，它拥有高转速内燃机引擎或涡轮增压引擎，未来我们依然可以驾驶这样的车，但却没有二氧化碳排放的负担。”

保时捷表示，合成燃料可以起到汽油的作用，使现有汽车以及一些经典车型的车主以更环保的方式驾驶。此外，合成燃料可以使用与现有燃料相同的基础设施，而无需像电动汽车一样需要投入数十亿美元新建基础设施。

保时捷到2025年，使一半销售的新车都实现电动化，包括纯电动车和插电式混合动力车。而该公司宣布开发合成燃料的并不会影响到其电气化目标。(来源：盖世汽车?占亚娥）

6，日本2035年禁售燃油车

盖世汽车据外媒报道，随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。

日本经济产业省（The?Ministry?of?Economy,?Trade?and?Industry）正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏大目标的一部分。通过强制使用电动化车型以减少二氧化碳排放，让国家朝着这一理想迈出关键的一步。

据悉，日本将于本月聚集专家和汽车行业高管召开一次会议，随后宣布这项政策，并制定向混合动力和电动汽车转型的具体措施。

东京交通状况（来源：Nikkei）

2018年，汽车尾气排放占日本二氧化碳总排放量的16%，而飞机、轮船和火车的总二氧化碳排放只占3%或更少。当前，日本要求汽车制造商在2030财年结束之前将汽车的燃油效率提高30%。不过，日本现在认为，该国如果想要实现零排放的目标，有必要取更严格的措施。

当前已经有许多国家和地区表示，从2030年开始禁售新的汽油动力汽车，转而推广电动汽车。例如，英国将于2030年禁止销售以汽油和柴油为燃料的汽车，并于2035年禁售混动车；美国加利亚州将在2035年禁售新的汽油汽车；法国也宣布将在2040年取类似措施；中国正考虑在2035年使所有售出的新车都是环保型车辆，其中纯电动汽车将占新车销量的一半，混合动力汽车占销量的另一半。

在日本，混动车型也被认为是环保车型，不会禁售，丰田等汽车制造商已经将先进的混动系统作为其新能源战略的支柱，这与英国2035年禁售混动车的规定截然不同。

为了推动汽油汽车向电动和混合动力汽车的转变，降低锂离子电池的价格非常重要。为此，日本正在考虑对投资电池生产设施的公司给予税收减免，以帮助实现零排放目标。

日本汽车制造商正加速向替代能源汽车的转变。丰田到2025年推出所有车型的电动化版本，包括混动、插电式混动和燃料电池版本，目标是到2025年在全球范围内销售550万辆电动化车型。今年，丰田开始销售10多款电动汽车，这些车型去年占了丰田和雷克萨斯在日本全部汽车销量的40%。

日产到2023年，将混合动力车和电动汽车占其国内总销量的比例从30%提升到60%，该公司本月刚上市的Note紧凑型车只有混动版本。与此同时，本田汽车使三分之二售出的新车都实现电动化，今年，本田开始销售其首款量产的电动车Honda?e。(来源：盖世汽车?占亚娥）

7，特斯拉柏林工厂遭德国最大工会质疑

盖世汽车据外媒报道，特斯拉可能将与德国最大工会IG?Metall展开较量。

Model?Y（来源：特斯拉）

本周早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）前往柏林领阿克塞尔·施普林格奖，受到了德国官员的广泛赞誉。自特斯拉宣布在德国建厂以来，马斯克似乎已经“征服”了德国人，但有一个团体没有被打动，那就是IG?Metall。IG?Metall工会有200多万名员工，在德国每家汽车制造商中都举足轻重。

多年前，特斯拉收购德国一家大型工程公司时，就遭遇了员工想要工会化的情况，但是他们为员工加薪并提供股票期权，从而避免了IG?Metall涉足其德国业务。

上月，特斯拉雇佣了前梅赛德斯奔驰工厂负责人，激怒了IG?Metall工会，这可能使特斯拉再次在德国遇到工会化的状况。IG?Metall柏林-勃兰登堡-萨克森州区域经理Birgit?Dietze表示：“我们正与特斯拉其他工厂所在地的工会组织联系，因此我们充分了解针对特斯拉的个人控诉、法律谴责和控诉。我们可以把这看作是特斯拉在格兰登堡表现的缩影。”

现在，特斯拉正加大柏林工厂招聘。据悉，IG?Metall已经与特斯拉联系，讨论员工工资和工作条件的集体规定，但还未收到特斯拉回复。

特斯拉认为，其员工在没有工会的情况下生活会更优裕，因为该公司认为其拥有一个帮助员工成功的组织，每个员工都享有股票期权。

12月2日，据Land?Brandenburg报道，特斯拉已经收到了州环境部门对于在柏林工厂安装油漆车间设备的批准。特斯拉在德国柏林工厂雇佣逾10,000名工人。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，大众品牌终止赛车业务?宝马退出Formula?E赛事

盖世汽车据外媒报道，大众品牌将终止其赛车业务，并将员工转岗至不断增长的电动汽车产品线上。

IDR（来源：大众）

大众品牌在12月2日表示，其赛车部门拥有169名员工，未来几周内，这些员工将被纳入母公司。当前该部门正在开发一款名为IDR的电动赛车原型车，未来其将帮助大众开发日益增加的电动汽车车型。大约两年前，大众发布了IDR。该车在美国的派克峰山路、德国著名的纽伯格林赛道和中国的天门山都创造了速度记录。

“赛车团队员工深厚的技术专长和从IDR项目中获得的经验将继续留在公司内部，并帮助我们将ID家族更多的高效车型投放到道路上。”大众开发主管Frank?Welsch表示。

此外，宝马也宣布，将追随奥迪的脚步，于明年年底退出Formula?E电动赛车赛事。12月2日，宝马在一份声明中表示，该公司的Formula?E征程即将“步入尾声”，集团的战略重心也在发生变化。宝马表示，他们将Formula?E视作量产的技术实验室。为电动车开发传动系统的工程师，同时也负责宝马赛车的动力系统。

11月30日，奥迪也宣布将退出Formula?E，转而专注于达喀尔拉力赛和耐力赛，包括最终重新回到勒芒（Le?Mans）赛场。

明年1月，Formula?E第七个赛季将在智利开始，其他参与此赛事的主要汽车制造商还包括梅赛德斯、保时捷、日产、捷豹和PSA的DS品牌。（来源：盖世汽车?星云）

9，宝马将推出JCW高性能版电动MINI

盖世汽车据外媒报道，MINI正努力将其高性能品牌John?Cooper?Works电动化，该公司可能在不久后推出首款纯电动JCW车型。

MINI?John?Cooper?Works?Electric（来源：INSIDEEVs）

新款MINI?John?Cooper?Works?Electric将使用全新的车辆架构，并承诺向消费者提供“John?Cooper?Works品牌的极致性能”。目前该公司正在专注于MINI?John?Cooper?Works电动车的研发，此举说明了电动出行对于该品牌未来发展方向的重要性，MINI的目标是将可持续发展、性能和进行独特的融合。

MINI并未在新闻稿中透露更多细节，但是从现在的情况来看，该公司将对多款车型逐步进行电动化，外媒猜测纯电动汽车会是MINI品牌的未来发展重点。

John?Cooper?Works?Electric是一款以性能为导向的电动汽车，因此外界非常好奇，与MINI?Cooper?SE相比，它的动力会有多强悍。MINI?Cooper?SE的零百加速时间为6.9秒，搭载了135千瓦的电动机（前置）和容量为32.6千瓦时的电池。

MINI品牌负责人Bernd?K?rber表示：“通过MINI?Electric，我们已经展示，MINI品牌典型的驾驶乐趣可以与电动出行完美结合。现在，是时候将John?Cooper?Works品牌对性能的追求与电动化相结合了。因此，我们正在努力开发John?Cooper?Works电动车型这一概念。用传统内燃机的John?Cooper?Works车型仍将继续发挥重要作用，以确保我们可以满足世界各地性能爱好者的愿望和需求。随着对电动性能的全新关注，我们也创造了机会，使John?Cooper?Works品牌的独特形象变得比以往更加鲜明。”（来源：盖世汽车?星云）

10,宝马联合西门子、SAP和博世建立德国汽车数据联盟

盖世汽车据外媒报道，宝马将加入SAP、西门子、博世和埃孚等德国工业和技术企业，共同建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国当前正在寻求收复在与美国和中国竞争中失去的地盘。

（来源：宝马）

工业巨头西门子和技术企业SAP将与宝马合作，建立一个不依赖美国或中国技术的云数据交换平台。电信业巨头德国电信（Deutsche?Telekom）和零部件供应商博世以及埃孚也将参与该项目。该平台将使德国汽车制造商及其供应商能够及时发现生产瓶颈或零部件短缺情况，帮助他们避免类似今年早些时候因为疫情而导致的生产中断。

该联盟的数据共享平台将使用欧洲的Gaia-X云服务，而并非亚马逊或阿里巴巴等美国或中国的数据主机。由于地缘政治的紧张局势，以及贸易摩擦，国内企业将数据控制权交给外国公司让许多欧洲的政治家们感到担忧，他们担心欧洲企业会失去对客户或生产等敏感信息的控制。

此前有报道称，欧盟委员会正在建立一个统一的欧洲数据市场。这个数据市场将包含制造业和工业信息流，并将对美国科技企业的主导地位发起挑战。

欧盟工业主管Thierry?Breton在1月份的新闻发布会上曾表示：“工业数据之战现在已经打响，欧洲将是主要战场。欧洲拥有最大的工业基础，但是今天的赢家不一定就是明天的赢家。”Breton表示，该的基础是建立一个20亿欧元的欧盟云平台联盟。德国经济部长Peter?Altmaier表示，汽车联盟将“确保欧洲增值制造业和就业得到保障”。(来源：盖世汽车?星云）

11，传马瑞利将在前福特工厂为保时捷、奥迪生产电机

盖世汽车据外媒报道，汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）明年将开始在德国一家前福特工厂生产电驱动系统。

马瑞利新工厂（来源：马瑞利）

科隆纸媒Koelner?Stadt-Anzeige表示，马瑞利正入驻德国科隆北部的前福特Niehl工厂，福特此前在此基于大众集团的MEB平台生产一系列面向大众市场的电动车。

马瑞利潜在客户包括保时捷（供应Taycan电动车）和奥迪（供应e-tron电动车）。该公司没有对潜在客户和厂址置评，但证实该工厂曾是一家福特工厂。马瑞利新工厂预计将于2021年上半年投产，前期将雇佣约160名员工，到2021年再额外聘用60名员工。该厂占地18,000平方米，未来或进一步扩建。

马瑞利电驱动系统业务首席执行官Joachim?Fetzer在一份声明中表示：“通过新的生产设施，我们正在为不断发展的电动车市场扩大我们的生产足迹和产能。”他解释称，选择科隆作为厂址，是因为此地位于欧洲中心，拥有成熟的汽车业劳工，并且这个地区正发展成为一个电动出行中心。电驱动系统是马瑞利发展战略中的核心要素。

马瑞利曾是Formula?One赛车比赛混动技术（动能回收系统KERS）的早期供应商之一，同时还是Formula?E赛事的电动车动力系统供应商。2019年5月，日本康奈可（Calsonic?Kansei）以58亿欧元（约65亿美元）从FCA收购玛涅蒂·马瑞利，合并后公司改名为马瑞利。

马瑞利2019年汽车业务销售额为149.4亿美元，在Automotive?News全球零部件供应商百强排行榜中位列第14名。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

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