0号柴油油管_柴油管接头型号

14年酷威2.0T柴油发动机后面下部的油管是回油管。回油管是让多余的油回流到油箱，减少油量的消耗。当燃油泵提供的油大于发动机所需要的最佳油量时，油会通过回油管回到油箱，需要注意的是，如果回油管堵塞，会造成油压过高，导致怠速过高，燃烧不充分，动力不足。回油管的作用调解燃油压力为了克服燃油在低压油路中流动的阻力。

回油管的工作原理

当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50到60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内没有燃油流动;当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50到60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口，从而使喷油泵体内低压腔室维持规定的油压。

柴油进油管是14MM管子。输油管道的材质一般是碳素钢管或者耐油胶管。

碳素钢管固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种。

通常的碳素钢管都是用沸腾钢制造，温度适用范围为0至300℃，低温时容易脆化，用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为－40至450℃，用16Mn钢，温度适用范围低温为－40℃，高温则可达475℃。

耐油胶管耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管输油管道。耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。

并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。金属管的话用焊接钢管（低压流体输送用），俗称“黑铁管”，不能用镀锌管；橡胶或朔料管必须是耐油的。

回油管必须要耐柴油，抗一定范围的高低温，市面上柴油机一般有两种材质，一种是丁腈橡胶外加编织层，另一种是尼龙管。回油管必须要耐柴油，抗一定范围的高低温，市面上柴油机一般有两种材质，一种是丁腈橡胶外加编织层，另一种是尼龙管。