92号汽油价格曲线走势预测最新_92号汽油价格涨跌表

1.汽油不同的标号有什么区别？

2.拍牌还是换新能源？续航510km的广汽丰田iA5它不香吗？

汽油分92、95、98，不同的车加的汽油也是不一样的。汽油区分型号，是因为含有的某个成分比例不同，作用于发动机将有不同的性能表现。

标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。

扩展资料：

各型号汽油适用的车型：

92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。

95号：兼容市面上大多车型。

98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。

参考资料：

汽油不同的标号有什么区别？

现在出现非常多的朋友在购买了新车之后，确实由于自己对于汽车知识上的缺乏，然而造成了非常多的误会和顾忌，而且不仅在添加汽油和更换机油的保养，以及汽车零配件的选用上还有汽车使用上都非常的小心和谨慎

我们首先来说说为什么大众汽车要用95号汽油，普遍大众汽车的涡轮增压发动机，不论是1.2T还是1.8T、2.0T都要求使用95号汽油，像这个就非常的奇怪。大众的涡轮增压发动机压缩比其实并不高，10:1左右，那么同为涡轮增压发动机的福特、丰田、本田、标志等使用92号汽油，然而大众偏偏要求使用95号汽油，真是让人有些捉摸不透，但其最大的可能就是担心国内油品不行。

大多数车主们都会觉得，用95号汽油车子动力相当会更好一些，但其实这种只是心理作用罢了，然而每辆车出厂说明书上都有推荐使用92号或者95号汽油，按照这个来基本就没什么问题，因为每一辆车使用什么汽油跟发动机系统的匹配有关系，其实本质上是跟发动机的压缩比有关，压缩比越高，功率值就越大，效率越高，但是稳定性比较差，所以才需要防爆震性高的汽油。如果压缩比达不到，那么使用更高的汽油对动力来说，也不会有什么太大的帮助，最多就是在清洁和低碳方面会稍好那么一些，但效果也不是有很大的明显

现在宝来1.4T的EA211发动机压缩比是13:1，在这么高的压缩比使用95号燃油的目的自然是为了提升燃烧效率，提升汽车性能罢了，但是，高压缩比≠就必须使用高标号燃油，传统的电喷发动机由于燃油在气缸内滞留时间比较长，那么受压缩比影响比较大，然而很有可能导致爆震的发生，但是缸内直喷技术可以降低发动机对汽油辛烷值的需求，在一定程度上可以降低爆震，除此之外，VVT系统可以根据实际燃烧状况调整气门开闭时间，大大降低气缸压力，从而可以避免爆震。

当然也不是说加标号越高的汽油，就会对车越好。高压缩比的车子，比如高性能车（如压缩比12：1左右）或则涡轮增压车，那么最好加高标号的汽油。然而普通自然吸气或者低压缩比的车，加低标号的汽油就可以。因为就算加了高标号的油，那么由于燃油抗暴性能好，而发动机压力和温度又不足以让它充分燃烧，就会被直接排放出去了，而且发动机也会一样“无力”，时间久了排气也会产生冒黑烟的现象。

现在的发动机，都会有爆震传感器，氧传感器。所谓的爆震情况，就是指在某种条件下（如压缩比过高），然而发动机燃烧会变得不正常，而且压力曲线出现高频，大幅度波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，便会引起发动机的震动。但是如果爆震传感器检测到发动机出现爆震现象，在此时的发动机点火提前角会自动推迟，然而达到最安全的裕度值，但是发动机的动力输出也就会下降。

那么不管是95还是92的汽油，根本都不会改变正常汽车的原有性能和使用寿命，所以大可不必太过于执着标号的问题。合适和本身车辆要求才是最最重要的，偶然的使用不同标号的汽油，只要本质上的差距不大，对车的影响是微乎其微的。

@2019

拍牌还是换新能源？续航510km的广汽丰田iA5它不香吗？

汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[2]?

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[3]?

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以用内插法和压缩比法。?[4]?

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值；

A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；

B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；

a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；

b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。?[4]?

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。?[5]?

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定?[4]?

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数?也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。?

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。

上海限行政策加码的事情已经板上钉钉，这使得大部分持有外地车牌的车主处境尴尬，上海地区不少老车主和潜在车主都对新政策很是关注。沪牌10月份的参拍人数是121778人，而11月份却暴增64771人，至186549人。10月中标率12.67%，而11月是7.8%，难度增加明显。

当然也有曲线救国的方式，就是新能源车。不过大部分人对新能源还是抱有偏见，特别是续航里程、用车便利度，以及做工品质方面。?广汽丰田iA5是首款合资品牌续航里程达到500km以上的纯电车型，结合目前上海地区越来越充沛的充电设备，以及有口皆碑的广汽丰田做工品质，广汽丰田iA5是否能成为上海地区消费者解决通勤需求的选择呢？

目前上海地区已经执行了最新的限行政策，7:00-20:00不允许外地车牌车辆进入大部分高架道路行驶，基本上除了外环已经没有多少可以行驶的高架道路了。当然这并不是全部，从明年5月份开始，早晚高峰时段外地车牌不得在内环内地面道路行驶。这就等于把外地车牌车主最后一条路也封死了。

如果外牌车主每天需要通勤，那么驾车是不太可能了，根据现行的相关法律，如在规定时间内闯禁令，那么将面临记3分、罚款200元的处罚。摆在面前的路只有两条，一种是参与沪牌竞拍，以9万元的价格换取沪牌额度。另一种方式就是购买新能源车，免费获得沪牌，相当于省下9万元买一台规格、配置更高的车型。

政策方面相比于燃油车，广汽丰田iA5的优势不言而喻，不用付出少则数月多则数年的拍牌时间成本，不用付出9万元左右的牌照额度费用，而且还能享受全天候全路段不限行的政策，这是非常吸引人的。

续航方面广汽丰田iA5的续航里程为510km，而很多燃油车长期开在拥堵的市区道路的话，续航里程也差不多这个数。设每日通勤里程为50km，一周7天即使连带周末总计里程不会超过350km，一周一充不成问题。而且由于纯电车型在怠速时消耗非常少，相比燃油车每分每秒都在消耗燃油，纯电车在早晚高峰行驶时优势明显。

用车成本方面广汽丰田iA5百公里电耗仅为13.1kWh，在纯电车里属于比较低的。同样以每日50km的里程来计算，使用价格相对较贵的商业充电桩，最高不过1.8元/度，每周充电费用不会超过80元。如果有条件使用家用充电桩，不计算低谷时段优惠价，仅按照普通居民用电0.61元/度计算，每周仅需30元不到。

同级别的燃油车百公里油耗一般都在7-8L，拥堵路况还会加剧，按照目前上海地区92#燃油的价格5.52元/L计算，同样的里程下油费约150元，比用电贵70-120元。一旦油价上涨，每周200元的油费很常见。一年下来纯电车型可以省下大约4000-5000元，是一笔不小的开支。

空间体验方面广汽丰田iA5有着超越同级燃油车的表现，车长接近4.8米，而同级别燃油车（思域、卡罗拉等）普遍在4.7米以下，同时2.75米的轴距几乎到了紧凑型车的天花板，再加上车内一体式的座椅、没有被电池包侵占的地台，以及大部分燃油车无法做到的第二排地板平整度，车内空间方面广汽丰田iA5的表现称得上是优异。

后期保养方面由于广汽丰田iA5没有发动机、油路等一系列复杂零部件，保养成本直线下降。仅需要做常规检查，防冻液、刹车片等。传统燃油车通常小保养更换机油机滤、大保养更换汽油滤芯、空气滤芯、火花塞、变速箱油等，每次500-1500元不等。粗略估算纯电车比起普通的燃油车低80%以上，每年可以节省数千元。

比燃油车强不算什么，在撇去政策红利的优势以后，相较于同级别的电动车，广汽丰田iA5依然有着很明显的优势，我们以市场上比较热门的比亚迪秦Pro?EV和几何A为例，即使是合资身份的广汽丰田iA5在同价位下的尺寸、动力等各方面表现都要更加优秀。

尺寸方面广汽丰田iA5在车长、车宽、车高和轴距方面全面领先两位对手，且领先的幅度较大，不仅使得整车看上去大一圈，也能带来更加舒适的乘坐体验。

动力方面广汽丰田iA5的电机拥有135千瓦的最大功率和300牛?米的最大扭矩，与一般燃油车的2.0T发动机相当。与两位纯电对手的对比中，不管是什么配置，都有着很大的优势，领先于秦Pro?EV和几何A全系，加速体验更畅快。

续航方面广汽丰田iA5续航里程510公里，比几何A的500公里和秦Pro?EV的401/420公里更加优秀，有效缓解里程焦虑。当然秦Pro?EV还有最强的520km续航版本，售价19万元，比起广汽丰田iA5贵了整整5万元，用5万元换取10km的续航，性价比着实不高。

价格方面上海地区目前广汽丰田iA5售价为13.98万元起，不需要缴纳购置税，只需要上保险就可上路，落地价还不到15万元。加上免费沪牌额度，能获得更全面的体验。

目前就上海地区来说，充电桩数量有明显的增长，几乎所有大型商场/高速服务区都有充电设备，可以随时补电。而如果是居住在新小区或者是农村，可以安装广汽丰田iA5随车附赠的充电桩，这样一来在充电费用上就有了很大幅度的下降，并且回家就能充电，比去加油站加油要方便多了。上海地区在年底前还有5000元充电补贴。

至于新能源车的品质，现在也不再是问题。广汽丰田推出了包括雷凌双擎E+、C-HR?EV等新车，市场口碑良好，足以证明其新能源技术储备。

虽然此前的新能源车大多以10万或10万元以下的车型为主，但经过长期发展，越来越多的高品质纯电车开始出现在市场上。广汽丰田iA5是国内合资车企当中首款续航达到510Km的纯电轿车，并且在广汽丰田工厂生产，品质有保证。

广汽丰田iA5使用的动力电池类型为三元锂电池，在冬天的衰减已经控制得非常得当，同时因为动能回收的存在，一定程度上弥补了和传统燃油车在续航上的差距。在城市里用车，特别是早晚高峰这种走走停停的路段，纯电车甚至可以跑得比燃油车更久、更长。

针对大部分消费者对于动力电池衰减的疑虑，广汽丰田推出了超长质保期，官方质保长达8年或15万公里。基本已经达到了大部分家庭一台车的用车年限，因此这样的担忧完全没有必要。

一线城市的很多人都烦恼于因交通拥堵导致日益严格的拍牌政策和限行政策，新能源的出现让大家都看到了曙光，不用拍牌，不限行，这两点实在太有吸引力。广汽丰田iA5目前在上海地区起售价非常有诚意，仅13.98万元起，并且年底前购车还能享受上海地区专享5000元充电补贴，同时广汽丰田iA5随车附赠充电桩，早买早享受的道理大家都明白，既然如此不妨早点去店内体验、购车。

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