93号汽油厂家_93号汽油最高价

2024-11-10 07:48:22

1.汽油的90#、93#、#是什么意思

2.汽油标号越高越好吗？

3.请教日本本土用的汽油和国内的对应关系？

4.为什么高档车一般都会要求使用#油，而一般车用#93就可以？

5.92 93汽油有什么区别？

93号汽油厂家_93号汽油最高价

目前市场上汽油有90、93、95、等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动

选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

汽油的90#、93#、#是什么意思

辛烷值一般是体现汽油的抗爆性，辛烷值越高的抗爆性越好，就是越不容易爆震，爆震对发动机的危害比较大，但是轻微的爆震能提高发动机的工作效率。要加那种汽油一般是厂家提前设置好的，这需要设置点火提前角，汽油标号越高点火提前角越大，发动机的压缩比也越大，一般好车的压缩比都比较大，一般都是9-11，现在厂家都在尽可能增加压缩比，这样可以增动机功率，同时也降低尾气排放，涡轮增压就是因为这个而发明的，但是过于追求压缩比就会引起爆震，厂家都在寻找最佳点。柴油机的抗爆性比较好所以压缩比可以达到16-22.。不过柴油机的油号是指凝点，和汽油不一样。这也是有名的公司努力把柴油机运用到轿车上的原因。

汽油标号越高越好吗？

汽油是混合物,含有C8H18,辛烷

我国车用汽油分90、93、等多个标号，即按研究法辛炕值为90、93、的汽油。在国内部分地区还有使用老标号的70号汽油（即按马达法辛烷值为70的汽油），老的标号现在已经不再使用。汽油的选用主要依据以下原则：

（1）根据汽车生产厂家规定选用汽油。根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法。在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。汽车使用说明书是汽车生产厂为保证汽车能正常、可靠地行驶，充分发挥和保持良好的技术性能，延长汽车使用寿命而提供给用户的使用须知，是汽车使用技术（包括燃油和润滑油的选用）的主要依据。

如果不按照使用说明书规定的要求选用规定标号的汽油，所产生的危害是很大的。若高压缩比的发动机选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障，加速了机件的损坏；若低压缩比的发动机选用高标号的汽油，不仅生产成本增加，而且对发动机也没什么好处。如果发动机使用电喷系统和废气净化装置，规定必须使用无铅汽油，如果长时间使用有铅汽油，会使电喷系统和废气净化装置早期失效或损坏。

（2）根据发动机压缩比选用汽油。汽油使用的一般的原则是：

压缩比为7.O-8.0的汽油机应选用90号汽油；

压缩比在8.0以上的汽油机应选用93号或号汽油。

国产汽油辛烷值的离散度比较大，油品质量级别较低。因此，按规定标号使用汽油，如果所用标号汽油的抗爆性不能满足该车型要求时，应选用更高一级标号的汽油。

对引进汽车选用汽油时要特别慎重，供油部分最好不要进行调整，有些引进汽车在这方面，还有特殊要求，应注意掌握。例如：使用电喷系统的发动机应严格按照说明书要求使用汽油，需要做必要的调整时，应到生产厂家指定的维修厂站进行。

（3）根据汽车使用条件选用汽油。在选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素。经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机（如拖挂运行的汽车），容易产生爆震，应选用较高辛烷值的汽油（指与在正常使用条件下的汽车相比）；高原地区由于大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆震倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0.1个单位。

请教日本本土用的汽油和国内的对应关系？

90, 93, 95, 汽油的标号到底代表什么区别?

■燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

■低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

■除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

■主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。

北京市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、等标号。这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。

汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。我们可以形象地称之为“勾兑”。

因为现在的汽车大都用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，北京市场已经不再出售含铅汽油了。

汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。发动机的压缩比与汽车的高档、豪华与否没有必然联系。

简单地说，较高的压缩比可以使用交通标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应添加93号汽油，现在加入了90号汽油，需要使用正时灯，调整点火提前角滞后一度到两度。如果不听从主机厂的建议，使用低标号燃油，又不进行点火时间的调整，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动或不停止运转。

那么选择汽油是不是标号越高越好呢？也不是。汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机电脑中设置好了，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就绝对没有问题。现代汽车的发动机电脑程序中，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，而对高标号汽油则没有相应的程序。所以，盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费

为什么高档车一般都会要求使用#油，而一般车用#93就可以？

日本国内卖的力狮使用的是无铅レギュラーガソリン，请教大神，这个对应中国多少标号汽油?我在百度上查，有说是93的也有说是95的，到底是对应哪个?日本国内卖的力狮使用的是无铅レギュラーガソリン，请教大神，这个对应中国多少标号汽油?我在百度上查，有说是93的也有说是95的，到底是对应哪个? 其实我也觉得应该加95，但是中国的使用手册上写的是建议使用92号以上汽油，所以很多人都说只要喝92就够了。按照生产厂家的说明书来，肯定错不了的。国内庞大只是个销售商，我不是很相信哎。另外提醒兄弟一下，多少号汽油认定了就不要换来换去，固定标号吧。直接上工业标准吧可以看到日本两类汽油，都是RON值，其中，2号汽油现在已经被禁售了，日本市场上的标准辛烷值无铅汽油レギュラー都是1号汽油，对应我国的95号。日本还有卖高纯辛烷值汽油ハイオク，头文字D**里，GTR加的就是这种，辛烷值在98-100之间，对应我国98号油。另外少部分油站还有超标号汽油，对应国内的101号。V8,V12的超跑用这个。有人坐过台架测试超标油用在GTR上，跑下来的马力不如98号。但是换了法拉利的V8来测试，又比98号高但是我看说明书写到如果加不到92的加90的也行，2点5的又不是直喷，马力也不大，而且据说中国的95，98不是分裂得来的，是加添加剂提高的标号，我们这里还是乙醇汽油，我开始加的93，后来国5后加的95，再后来一直到现在都加的92，上网看堵车燃烧不充分高标号的汽油积炭会更严重，坐标哈尔滨，极其堵以下是我在百度上差到的资料NHK:在日本国内的1般油站(=ガソリンスタンド)能买到的液化燃料\汽油是没有分标号滴~常见的有1.レギュラー(=标准辛烷值无铅汽油),所谓的"标准"是指95~96的无铅汽油。2.ハイオク(=高辛烷值无铅汽油)根据JIS日本工业标准这是96，但是在日本加油站卖的通常是98~100的无铅汽油。如果是96的话，会标示回第1种汽油"レギュラー"。 @2019

92 93汽油有什么区别？

首先必须解释一下汽油标号的概念：汽油的标号即是该种汽油的辛烷值。那么辛烷值又代表着什么呢？简单来说辛烷值越高的汽油在同等环境下越不容易自燃，请注意这里的关键是自燃，汽油的自燃是爆震（detonation）的直接原因。

那为什么汽油发动机要防止爆震呢？这就要从发动机的四个工作冲程说起。活塞式发动机的一个完整工作循环由四个冲程组成，吸气，压缩，做功和排气。此期间活塞在汽缸内上下往复两次，曲轴旋转两周。但只有在做功冲程时才对外输出功率，其余三个冲程都是由做功冲程的惯性来带动的。做功冲程为了能获得最大的输出功率，要求活塞在压缩冲程上止点时点火（其实是上止点后几十毫秒）。如果可燃混合气着火过早，活塞还没到达上止点，那么燃烧产生的压力会对继续上行的活塞造成很大的阻力，如果着火过晚，活塞已经开始下行，可燃混合气的体积膨胀导致燃烧放热不足，不能够产生足够的推力。

爆震是在火花塞点火前可燃混合气就由于温度和压力过高而自燃，所以就产生了很大的阻力，于是本该在做功冲程用作做功的那部分推力在压缩冲程的时候被用作了阻力，所以就造成了大量的动能损失。所以必须严格控制爆震。

涡轮增压发动机由于混合气温度和压力都比同样排量和压缩比的自然吸气发动机要高，所以更容易出现爆震。但可以通过降低压缩比等方式来权衡。

厂家对发动机的要求定义在93汽油就没必要加的，就像我说的，汽油的标号仅仅代表着防止爆震的能力，所以把号汽油加进要求只要93的发动机实际上没有任何意义。

主要在抗爆性、辛烷值、国标时间、适用性方面不同。

1、抗爆性不同

汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标.爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。93号汽油抗爆性高于92号汽油。

2、辛烷值不同

汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例，数字就是表示汽油的辛烷值，92号辛烷值为92和93号汽油是辛烷值93的汽油。

3、汽油标准不同

93号汽油是第四阶段车用汽油中的研究法辛烷值，92号汽油为第五阶段燃油标准中的定义。

扩展资料

车主应该根据汽车发动机的压缩比来选择合适标号的汽油。所谓压缩比就是气缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，通常体现在相关车型的技术参数中。