1.0号柴油密度

2.0号柴油一升是几斤

3.柴油密度

0号柴油10号柴油比重_0号柴油比重多少

柴油标号越高,比重越轻.按升购买时每升的重量就少.同时高号油热值较低.10号、20号和0号差别：密度：0号0.840、-10:0.834、-20:0.829 升/吨。按照这个数值来说，0号和10号柴油同样一吨，升数相差6升。也就是说同一个发动机，烧0号和10号柴油，消耗量大概相差百分之六左右。

0号柴油密度

比重为:0.82-0.86±0.2

柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。

标准密度为：零号轻柴油也就是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。

一公斤柴油大概是1.162—1.190（升）

一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）

轻柴油按质量分为优质品,一级品和合格品三个等级,

按凝点分为10号,0号,-10号,-20号,-35号和-50号六

个牌号,10号轻柴油表示其凝点不高于10℃,其余类推.

轻柴油用作柴油汽车,拖拉机和各种高速(1000r/min以上)

柴油机的燃料.根据不同气温,地区和季节,选用不同牌号

的轻柴油.气温低,选用凝点较低的轻柴油,反之,则选用

凝点较高的轻柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下)

柴油机的燃料,一般按凝点分为10号,20号和30号三个牌

号,转速越低,选用的重柴油凝点越高.

密度:

(820kg/m3-860k/m3)

0号柴油一升是几斤

0号柴油在20°C标准温度下的密度一般在0.8400-0.8600g/cm3之间。

资料扩展：

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.835g/ml密度，10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml。

柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。

它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少;影响喷油器喷出油束特性。

柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。影响供油系精密偶件润滑。

柴油密度

0号柴油一升20℃重1.68-1.72公斤0号柴油是车用柴油，柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。柴油是一种轻质石油产品，复杂的碳氢化合物混合物是柴油。

0号柴油计算公式

根据公式，质量等于密度乘以体积。0号柴油的密度在标准温度20℃时，一般为0.84-0.86g/cm3。1g/cm3=1kg/m3，1kg等于1kg。所以一升柴油的重量是1乘以0.84-0.86，等于0.84-0.86公斤。

20摄氏度不同柴油密度

0#柴油0.84kg/L，+10#柴油0.85kg/L，+20#柴油0.87kg/L，-10#柴油0.84kg/L，-20#柴油0.83kg/L，-30#柴油0.82kg/L，-30。

0号柴油构成

0号柴油主要是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程产生的柴油馏分制得。它也可以由页岩油加工和煤液化制成。可用作压燃式转速不低于960转/分的高速柴油机的燃料，也可用作各种柴油机燃烧器的燃料。

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通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855。

柴油是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82～0.845kg/l。柴油可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其他机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。

不同型号的密度不同，0#柴油0.835密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，-10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82。

汽油与柴油的区别：

1、挥发性不同

通常汽油的挥发性较高，而柴油的挥发性相对较低。

2、混合性不同

这里所说的混合主要是指与空气混合，因为汽油相对易挥发，它更容易与空气混合，混合后燃烧效果更好；由于柴油不容易与空气混合，生活中使用柴油的汽车更容易排放黑烟。

3、蕴含的能量不同

由于两者的化学成分不同，相同体积的柴油比汽油释放更多的能量，这将节省更多的能量。

4、燃烧方式不同

汽油分子相对较少，更容易与空气融合，因此在燃烧过程中其燃点相对较低，更容易点燃；相反，柴油不容易与空气混合，其碳含量高，这意味着点火相对困难，需要压缩点火。

5、排放特点不同

汽油容易燃烧，在燃烧过程中，汽油中的化学成分会被完全分解和释放，最终排放一氧化碳和碳氢化合物；然而，柴油的燃点相对较高，因此不能完全燃烧；因此，燃烧后会释放出一些颗粒物，产生的一氧化碳等物质相对较少。